Transport & Travel Research Ltd (TTR)
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Eté 2007
TTR Newsletter - Eté 2007
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TTR entreprend actuellement une recherche innovante dans le Merseyside afin d'encourager la population à faire des choix de transports intelligents. Le projet, initié par le partenariat Merseyside LTP a démontré l'importance de bien identifier les audiences cibles dans le cadre des campagnes d'information sur les moyens de transports intelligents. Cette étude est liée à un projet européen étudiant l'impact des mesures douces dans six villes différentes. Cette recherche est basée sur une étude comportementale. Elle prend en compte le langage, les aspirations et les attitudes des audiences cibles. Cette recherche a également pour but de déterminer comment cette dernière peut être utilisée de manière optimum afin d'orienter la conception de la campagne d'information de Merseyside TravelWise. L'étude est conduite en deux phases:
La première année de recherche a guidé le développement de la communication au-delà des simples mots et du design, vers les personnalités ciblées et l'image. Elle a donné de l'ampleur au label TravelWise de Merseyside afin de correspondre à la personnalité et aux aspirations des audiences cibles de chaque campagne. Pour plus d'information, merci de contacter Jim Bradley, TTR Senior Associate au 0044 1543 416416 ou par email jim.bradley@ttr-ltd.com . |
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Plus de 90% des zones de gestion de la qualité de l'air (AQMAS) ont été définies suite aux émissions provenant du trafic routier et près de 20% des émissions de CO² proviennent des transports. Ce sont les résultats d'une étude menée par TTR pour la DEFRA se basant sur plus de 100 documents d'Autorités Locales. Les AQMAS sont décrétées par les autorités locales lorsque les contrôles réguliers de la qualité de l'air révèlent une limite atteinte. L'impact de l'industrie du transport sur l'environnement suscite une attention croissante de la part des secteurs privés et publics. L'une des activités principales de TTR est de déterminer les moyens grâce auxquels l'industrie du transport peut apporter un soutien durable à la croissance économique. Nous avons aidé de nombreux clients en se concentrant sur ce qui devait être considéré comme des actions de mesures intérimaires ou à un niveau local, notamment en encourageant l'efficacité énergétique des transports grâce à des choix plus intelligents, des plans de déplacement, des parkings relais, et d'autres formes diverses de véhicules à faible émission. Le récent rapport Eddington (http://www.dft.gov.uk/about/strategy/eddingtonstudy) étudie les liens de longue durée entre le transport et la croissance ou la stabilité de la productivité économique en Grande-Bretagne. Cela implique les émissions de carbone et la qualité de l'air comme facteurs économiques. Le rapport conclue « qu'il y a ici un argumentaire économique et environnemental conséquent pour assurer que tout utilisateur de tout mode de transport soit confronté aux coûts réels de son voyage, qu'ils soient dus à l'environnement ou à la congestion des routes. » Les progrès vers une structure de développement économique pour gérer les émissions -“une économie de taux de carbone faible” – auront très certainement une place très significative dans les agendas. En Grande-Bretagne, au niveau national et au niveau des autorités locales, une taxation optimale des routes et des zones de faible émission sont des réponses possibles. TTR continue ses activités sur la scène européenne, avec la confirmation récente du projet BIONIC, sous le programme Européen d'Intelligence Energétique. BIONIC cherche à promouvoir l'utilisation de gaz naturel et des carburants alternatifs, notamment les biocarburants dans le secteur du transport. Les objectifs du projet sont d'établir des réseaux régionaux pour fournir les biocarburants au secteur et le développement de guides des meilleures pratiques pour la stimulation des marchés locaux de biocarburants. TTR est également impliqué dans le Programme CIVITAS avec les projets SUCCESS et SMILE. SUCCESS cherche à démontrer la viabilité des carburants alternatifs comme choix efficace dans les transports urbains, en montrant les contributions significatives des décisions politiques sur le transport durable et l'énergie. SMILE souhaite permettre à la population de mener une vie active sans l'utilisation systématique de la voiture personnelle, grâce au développement de systèmes de transport intelligents, durables et intermodaux. |
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TTR fournit actuellement un support administratif et technique à Transport Direct, le portail Internet national de planification de voyage et d'information aux voyageurs géré par le Département du Transport (www.transportdirect.info). Le rôle de l'équipe de TTR menée par le Directeur Exécutif Kieran Holmes, est d'améliorer et de maintenir la qualité des données fournies aux utilisateurs. Notamment :
Transport Direct travaille en direct avec les opérateurs de voyage et de transport pour s'assurer que le site donne des informations exactes. Il fournit des informations mises à jour régulièrement sur les horaires des transports publics et le réseau routier. Plus les résultats sont fiables, plus les utilisateurs auront confiance en ce portail d'information aux voyageurs. |
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Pendant les 18 derniers mois, TTR a conduit le partenariat pour la qualité du fret dans le sud de Londres pendant une journée riche en évènements. Le partenariat fut une réussite sur le plan de l'équilibrage des priorités locales suivant le Plan de Développement du transport de marchandise de Londres. Cela fut rendu accessible à la consultation par la Nouvelle Unité de Fret TfL pendant l'été 2006. Le projet a démarré en 2005, lorsque TTR a proposé de produire un plan de développement et d'implémentation pour le Partenariat pour la Qualité du Fret. Ce plan fut produit pour le compte d'un consortium de 6 arrondissements londoniens menés par le Conseil de Croydon. Le Partenariat est maintenant élargi à 8 arrondissements, et bénéficie de la participation active des partenaires stratégiques de TTR, dans les secteurs privés et publics. En parallèle avec le travail du Partenariat, l'existence et l'importance stratégique du Plan de Fret londonien, ainsi que les mesures de reconnaissance de l'opérateur de fret TfL, des branches de travail prioritaires ont été identifiées. Les résultats qui émergent maintenant sont :
Des plans pour les activités futures sont déjà prêts:
Les aptitudes et les connaissances de TTR dans le domaine du fret ont été renforcées récemment par l'arrivée de Chris Douglas en tant qu'Associé Senior. Chris est spécialiste du fret avec une expérience de 13 ans dans le domaine, il va collaborer avec Alan Lewis sur une série de projets anglais et européens. |
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Actuellement, il existe une collaboration entre les décisionnaires des politiques concernant l'inclusion sociale et les transports. Le projet ECLIPSE (European Cooperation and Learning to Implement Transport Solutions to combat Exclusion) mené par TTR, cherche à changer cela. Ces dernières années, il y a eu une reconnaissance croissante du lien entre les politiques de transports et l'exclusion sociale ; ainsi qu'une prise en compte du fait que 40% des propriétaires de logements de l'Union Européenne n'ont pas la possibilité d'utiliser une voiture. ECLIPSE éveille les consciences sur le rôle que peuvent jouer les transports pour augmenter la mobilité des groupes marginalisés, tels que les jeunes, les familles à faible revenu, les personnes âgées, les groupes ethniques, ou encore les demandeurs d'emplois. De plus, ce projet met en évidence le besoin de coopération entre les décideurs politiques du transport et ceux des politiques sociales. Ce projet rassemble les professionnels de l'exclusion sociale du transport au niveau européen, national et local. Des réunions à l'échelle européens, des conférences internationales et des ateliers de travail ont eu lieu à Bucarest, Rome, Brussels, Perugia, Liverpool, Budapest et Paris. La conférence finale d'ECLIPSE qui s'est déroulée en juin 2007, a informé les délégués sur les problèmes et les solutions possibles dans les domaines du transport et de l'inclusion sociale. Ceci a servi de point de départ pour de potentielles activités futures dans ce domaine. De nombreux documents de référence ont été produits dans le cadre d'ECLIPSE, et sont disponibles sur le site web du projet. Ces guides expliquent comment établir des partenariats stratégiques de travail pour aboutir à une meilleure intégration entre les politiques de transports et d'inclusion sociale. Ils mettent en avant une sélection d'exemples de bonnes pratiques dans lesquelles les politiques de transport et d'inclusion sociale ont été intégrées avec succès. Ceci inclus :
Tous les détails du projet et des évènements sont disponibles à l'adresse www.eclipse-eu.net . Des informations sont également disponibles auprès de Sarah Clifford au 0208-240 4461 email : sarah.clifford@ttr-ltd.com . |
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TTR coordonne CURACAO (Coordination of Urban Road User Charging Organisational Issues), qui est un projet majeur de recherche et de bonnes pratiques sur la taxation des routes, financé par la Commission Européenne. Ce projet de 3 ans a commencé en avril 2006 et intègre 10 experts et 5 villes partenaires dans son consortium. Les audiences cibles de CURACAO sont les villes ayant déjà mis en place des stratégies de taxation des routes, et celles qui souhaitent s'engager dans une telle voie (plus d'informations disponibles sur le site www.curacarproject.eu ). Un grand nombre de projets européens majeurs concernent la taxation des routes. TTR a participé à de nombreuses études dans ce domaine. Actuellement nous travaillons avec le British Retail Consortium pour développer un outil qui pourrait être utilisés dans l'industrie de la vente pour s'engager dans un processus de taxation locale des routes. Nous entreprenons également des consultations et démarchons des parties prenantes afin de déterminer les schémas potentiels de taxation des utilisateurs pour le compte de deux clients de fonds innovants pour le transport : Centro (pour le compte des West Midlands TIF) et East Midlands 6Cs (pour le compte de la ville de Derby, du comté du Derbyshire, de la ville de Leicester, du comté du Leicestershire, de la ville de Nottingham et du comté du Nottinghamshire). |
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Le partenariat du Devon a demandé à TTR de recenser le nombre de personnes âgées et handicapées utilisant les structures de tarification réduite. Ce partenariat, qui se compose de 7 autorités locales : le Mid Devon District Council, North Devon District Council, South Hams District Council, Teignbridge District Council, Torridge District Council, West Devon Borough Council, et la ville d'Exeter permet aux personnes âgées de voyager gratuitement dans les bus du Devon. Suite au succès du projet de 2001 à 2006, la tâche de TTR a été de déterminer le taux réel de voyages à tarifs réduits effectués dans chacune des autorités organisatrices de transport (AOT). Ceci déterminant le niveau d'aide compensatoire devant être versé à chacune des AOT pour financer ce dispositif. Ce taux a été déterminé en estimant le nombre moyen de voyages effectués par les détenteurs de cartes d'abonnements pour chacune des AOT, en le pondérant par le coût moyen de chaque trajet. Tous ces dispositifs sont basés sur une analyse détaillée des réponses reçues suite à une campagne courrier à grande échelle auprès de tous les districts participants du Devon. Les données ont été recueillies sur une durée de trois jours. |
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La présence des bureaux de TTR en Europe, depuis Octobre 2004, lui permet de construire à la fois une expérience européenne, avec une approche différente, un regard novateur et croisé sur les expérimentations nationales, et un recadrage grâce à l'approche française de notre équipe de Nantes. De plus, nos participations régulières à des projets visant à promouvoir et à développer une mobilité durable nous apportent de nombreuses références pour proposer des solutions concrètes, viables et adaptées aux enjeux territoriaux et ce, dans une dynamique constante de consultation des acteurs locaux publics et privés. En effet, TTR a su développer une expérience reconnue dans l'élaboration de partenariats, dans la consultation et la concertation des acteurs locaux, nationaux et européens. TTR France possède une équipe spécialisée dans les thématiques et techniques de l'organisation des transports et de la mobilité, le développement durable, l'environnement, l'économie, la consultation, les services publics et la lutte contre l'exclusion sociale. TTR en Europe Intelligent Energy for Europe (IEE): Programme européen pour développer la connaissance, la formation et le réseau des différents acteurs de l'énergie. Le projet MIDAS (Measures to Influence transport Demand and Achieve Sustainability) émane du programme STEER, projet de trois ans qui a commencé en janvier 2006. Il associe six villes partenaires:
L'objectif de MIDAS est d'encourager le transfert vers des modes de transport qui consomment moins d'énergie en optimisant l'utilisation de mesures douces. TTR France avec Anik Bennett, fournit une gestion de projet quotidienne tout en assistant l'opérateur de transport de Clermont-Ferrand (le SMTC). Le second atelier de formation MIDAS aura lieu à Budapest , Hongrie, en février 2008. Le projet PRACTISE (Promoting Reproducible Actions in the Communities to Improve Sustainable Energy) PRACTISE est également un projet IEE trans-national qui a pour but de soutenir la mise en place de pratiques énergétiques durables dans les communautés locales, en conformité avec les objectifs européens. Le projet associe des partenaires d'Alexandrie, Rennes, La Corogne et Ploiesti. Les quatre partenaires travaillent ensemble à la création d'une Communauté d'Energie Durable (SEC). TTR France est responsable de l'évaluation du projet et du contact quotidien avec le coordinateur, la Municipalité d'Alexandrie. E-Learning pour le développement durable, grâce au Programme Leonardo. PASDEL (PrActising Sustainable Development through E-Learning) www.pasdel.eu Après la production d'une étude de benchmarking en 2006 afin de déterminer le programme européen le plus approprié (Leonardo), TTR France assiste aujourd'hui le coordinateur dans la gestion au quotidien ainsi que l'évaluation et les stratégies de dissémination. PASDEL est un projet d'une durée de deux ans qui a pour but de transférer les modules d'e-learning sur le modèle français vers la Belgique et les pays de l'Europe de l'Est ( La République Tchèque , la Roumanie et la Pologne). Les quatre sujets principaux sont le développement durable et les entreprises, le transport, la gestion des déchets et l'Agenda 21 local pour la construction écologique. Inter modalité dans la zone de l'Arc Atlantique, grâce à la coopération INTERREG. Géré par notre équipe anglaise, le projet PARTNER fut tout d'abord évalué en France en février 2006 pour les villes de La Rochelle et Rochefort. La revue post-implémentation fut menée par Elodie Richard en juillet et septembre 2007. Toujours à l'affût! Autres prospects |
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TTR a récemment ouvert un nouveau bureau à Londres. Ce bureau est dirigé par Sarah Clifford, entourée d'Arnaud Lagrange et Ben Smith. Sarah, Associée de TTR est spécialisée dans le domaine de la gestion de la demande dans les transports et dans la gestion de projets européens. Arnaud Lagrange est spécialiste du fret urbain. Il a un rôle actif dans le management du Partenariat pour la Qualité du Fret dans le sud de Londres pour le compte du Conseil de Croydon. (www.southlondonfqp.com). Ben Smith a une expérience globale et apporte actuellement son soutien au Département du Transport. Il travaille à la sécurisation des améliorations des données disponibles sur le site de planification des voyages en ligne, Transport Direct (www.transportdirect.info). D'autres projets londoniens concernent le développement d'une stratégie de zonage pour Coulsden dans le sud de Londres, et un projet pour l'arrondissement de Camden afin d'évaluer le rapport tarifaire des mesures de « ScootAbilité ». La “ScootAbilité ” propose un prêt à court terme pour acheter un scooter et le projet se préoccupe également de la place des fauteuils roulants pour renforcer la mobilité des résidents locaux. TTR a mené un audit sur l'accessibilité des arrêts de bus pour TfL, en demandant aux utilisateurs de fauteuils roulants d'évaluer un certain nombre d'arrêts dans Londres. En travaillant pour le Groupement des Arrondissements de l'Alliance de l'Ouest Londonien, TTR a également produit un guide de bonnes pratiques pour l'évaluation du trafic et des impacts sur l'environnement, ainsi qu'une stratégie de communications pour la diffusion du guide. |
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Le bureau de TTR en Ecosse s'est focalisé sur le travail pour le Gouvernement Ecossais, afin de résoudre le problème de l'utilisation abusive des places pour handicapés. Ces recherches ont mis l'accent sur les raisons et les facteurs psychologiques amenant à de tels abus, ainsi que sur les impacts que de tels comportements peuvent avoir sur les handicapés et les passagers. Cette étude a également recherché les méthodes existantes et innovantes pour contrer les abus, dans différents sites et contextes. Le résultat a donné lieu à la production d'un guide de bonnes pratiques à destination des fournisseurs de services. Le rapport de la recherche sera rapidement disponible dans les publications du Gouvernement Ecossais à l'adresse suivante www.scotland.gov.uk/Publications En amont de cette étude, TTR a travaillé sur le projet « évaluation des améliorations des transports publics pour les personnes handicapées », également commissionné par le Gouvernement Ecossais. L'objectif principal de ces recherches était de mettre en avant les options possibles pour le Gouvernement Ecossais d'améliorer l'accessibilité des transports publics pour les personnes handicapées. Documents :
D'autres recherches en Ecosse ont intégré une étude de faisabilité pour la stratégie de réduction des émissions nocives à Edinburgh. La demande de transport dans la zone frontière de l'Ecosse, le plan de déplacement des magasins écossais de B&Q et les problèmes d'équité des taxes routières à Fife. Basé à Edinburgh, le bureau de TTR en Ecosse fut ouvert en 2006, et est dirigé par Davina Fereday, une consultante principale de TTR. Depuis qu'elle a rejoint TTR en 1999, Davina s'est spécialisée dans les comportements de voyages et dans la recherche sociale, plus particulièrement dans les zones d'exclusion sociale. Ceci fait partie du cœur de métier de TTR. Davina est assistée par Judith Mabelis, qui possède une expertise particulière dans la recherche européenne ainsi que dans la dissémination de projet. Judith a travaillé auparavant pour POLIS (réseau de villes et de régions européennes) à Bruxelles ; elle fait également de la recherche sociale. |
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Les employés de TTR appliquent les idées qu'ils défendent. Ils ont pris part à une enquête sur les déplacements de travail menée au début de l'année 2007. Cette enquête a évalué les trajets de et vers le lieu de travail, ainsi que les déplacements professionnels pour le compte de TTR. Les conclusions seront utilisées pour mettre à jour le plan de déplacement de TTR, désormais renommé «Time to Travel Responsibly ». Des mesures sont en train d'être mises en place pour réduire l'usage de la voiture. Voici ce que les résultats ont révélé : - Entre 2004 et 2007, le nombre d'employés de TTR utilisant leur voiture pour se rendre au travail a diminué de 29,5% - Le train reste le moyen de transport le plus populaire chez les employés de TTR pour se rendre sur leur lieu de travail, avec 57% des employés qui utilisent ce mode de transport en 2004, et 76,2% en 2007. Les employés de TTR du bureau de Nottingham ont pris des engagements allant encore plus loin. Un grand nombre d'entre eux se sont engagés à venir à pieds au travail en soutien au programme « Walk to Work Wednesday ». Ceci a eu lieu le 23 mai 2007 dans la zone du Greater Nottingham. TTR développe et met en place des plans de déplacement pour une grande variété d'entreprises, telles que B&Q, Nottingham City Primary Care Trust, l'université de Castle, et Castle Plc (un groupe de services financiers). |
